Автомобильная промышленность всегда была крайне важной не только с точки зрения обеспечения населения и народного хозяйства автомобилями, но и с точки зрения организации занятости населения: далеко не все отрасли промышленности дают такую вовлеченность населения в производство. В Советское время филиалы крупных заводов были разбросаны по всей стране, одним из таких уголков была Кинешма (Ивановская область), там находился филиал АЗЛК.
Немного фактов:
15.08.1964 Бюро ВСНХ СССР рекомендовало МЗМА построить филиал, ориентированный на изготовление запчастей.
28.10.1964 Совет Министров СССР принял постановление №101, где было принято решение о строительстве в 1966-1967 г.г. филиала МХМА в г. Кинешма Ивановской области.
1967 — СМУ-3 готовят площадку, производят выемку грунта, начинается строительство завода.
30 марта 1967 г. был заложен первый кирпич в основание будущего завода «Автоагрегат», на котором в лучшие годы трудилось более 5 тысяч человек. Советские рабочие, создавая новое предприятие, решили оставить потомкам послание. Они закопали в земле капсулу с пометкой «открыть в 2017 году». Параллельно создаётся инфраструктура: линии электропередач, электроподстанция, промышленная котельная, газопровод, распределительная и компрессорная станции.
1969 — законченно строительство литейного цеха 8 тыс. м2, здание заводоуправления, механосборочный корпус №1 к тому времени штат сотрудников 216 человек.
1970 — выпуск первой готовой продукции: ручка двери автомобиля «Москвич». Именно дату выпуска первой продукции — 29 декабря 1970 года принято считать днем рождения завода.
1971 — техническое перевооружение: завод входит в производственное объединение «Авто-Москвич», производство продукции для «Москвич» 2138 и 2140 экспорт данного автомобиля был около 60 тыс. шт. в год. Освоение новых узлов и деталей.
1972 — переименование в «Кинешемский завод запасных частей и агрегатов – филиал АЗЛК». Освоение новой продукции.
Май 1973 — сдача в эксплуатацию термогальванического цеха, новые линии для производства стабилизаторов. Создан тормозной цилиндр к «Москвичу» и «Волге». Создание очистных сооружений на Казохе.
16 августа 1974 с конвейера АЗЛК сошёл 2-миллионный «Москвич», не без участия Кинешемского завода. Ввод новых цехов, механосборочных, автоматно-прессовых, термогальванических.
1975 — освоение первых подшипников сухого скольжения. К этому времени завод располагает: автоматические линии 5, 735 универсального режущего оборудования, 152 автомата, 98 единиц кузнечного оборудования. Количество продукции достигло 600 наименований. Параллельно идёт строительство и социальной сферы: сдано в эксплуатацию 35,5 тыс. м2 жилья, детский комбинат на 140 и 280 мест, школа на 1420, турбаза на р. Мера, поликлиника 600 посещений. Гостиница на 50 мест, за 25 лет предприятие построило 35 жилых домов с общим количеством квартир 2962, где проживал 8681 житель. Спорткомплекс.
1976 — к этому времени действовало 1112 единиц металлообрабатывающего оборудования, внедрено 3592 технологических процесса. Построены: механосборочный цех №2 и вычислительный центр.
1983 — количество наименований изделий достигло 1200.
1984 — завод проводит переоснастку для изготовления продукции для «Москвича» 2141. Вводятся станки с ЧПУ.
1986 — строительство металлургического комплекса.
1992 — на АЗЛК стали происходить печальные события, завод постепенно погружался в пучину долгов, кредит за так и не введенный в строй моторный цех уже тогда создавал далеко не радужные перспективы для московского завода. В 1992 году «Автоагрегат» стал акционерным обществом, его руководители стали думать, как работать дальше и за счет чего жить. Направление производства мотоколясок казалось весьма перспективным, особенно после прекращения выпуска С-3Д на Серпуховском заводе.
1996 — Выпуск опытных машин «Кинешма» с французским вариатором для малообеспеченных граждан и инвалидов. Планировалось выпускать 70 тысяч мотоколясок в год, при этом считалось что точка безубыточности преодолевается при выпуске более 3 тысяч колясок в год. Одними из первых компактным автомобилей заинтересовались испанцы, купившие пару машин. Но отсутствие сервиса подобных машин в Испании, а также болезнь главного заинтересованного со стороны Испании человека сорвала все экспортные планы.
1999 — получение ISO 9001.
Весной 1999 года на базе «Кинешмы» стали делать более современный автомобиль «Пчелка». Первые образцы для выставок были готовы уже через три месяца. Полноразмерный макет делался без компьютерного моделирования, но после первого успеха проработка интерьера будущего автомобиля уже велась с помощью 3D-моделирования.
Для постановки на производство требовалось около сотни пресс-форм, но денег на это уже не было, а выделенные из федерального бюджета средства не дошли до конструкторов.
Все работы велись совместно с московской фирмой «Техоснастка», было выпущено 350 опытных образцов, а в 2003 году было принято решение о закрытии проекта.
2003 — завод переходит в собственность «Russian Automotive Components», Ltd. Проект «Кинешма» закрыт официально.
2004 — на базе ОАО «Автоагрегата» образовывают новое производство «Kineshma Automotive Components» (ООО «КэйЭйСи»)
В 2006 — году была запущена процедура банкротства
В 2011 — на основании решения суда о признании его несостоятельным (банкротом) ОАО «Автоагрегат» в Кинешме ликвидировано. Примерно в эти же годы прекратил свое фактическое существование местный порт, который был одним из плюсов Кинешмы как города для постройки филиала АЗЛК.
2016 — по сегодняшний день ООО «КэйЭйСи» продолжает работать, но это лишь маленькая часть того промышленного гиганта, который «не вписался в рынок». На территории завода функционирует технопарк, компания «КейэйСи» производит запасные части и принадлежности для автомобилей и двигателей. Компания производит пружины, шаровые пальцы, тормозные поршни для ВАЗ, УАЗ и других автопроизводителей.
2017 — в день юбилея широкой публике представили содержимое капсулы. Капсула очень проржавела, и вскрыть ее оказалось непросто. Внутри оказались документы. Они настолько слиплись, что их два часа разделяли скальпелем, потом сушили и ламинировали. Удивительно, там не оказалось конкретного обращения к потомкам, с футуристическими картинами и словами «…и вот теперь вы живете при коммунизме». Наши предки не стали загадывать на будущее, а дали взяли на себя социалистические обязательства на предстоящий 1967 год. Историческая капсула и исторические документы заняли место в организованном стараниями ветеранской организации и руководства МИП «Кинешма» музее.
До прихода кризиса 1996 года ОАО «Автоагрегат» продолжал заниматься социальными вопросами: строительство жилья для сотрудников, путёвки для детей, поддерживал базы «Радуга» и «Сокол», кооперативные сады, обеспечивал достойный труд и т.д.
В МУ Кинешемском горархиве в газете «Приволжская правда» №37 от 30 марта 2007г. имеется статья «Они были первыми».
